交通讯息化是在国民经济和社会信息化大布景下的职业信息化，首要包含以下五个范畴：一是交通政务信息化；二是交通根底设备建造与办理信息化；三是交通运送出产办理信息化；四是交通产品营销信息化；五是交通科学技能信息化。

　　整体来看，当时交通部的信息化建造已获得阶段性效果。以ITS、EDI、GIS-T、CAD、GPS为代表的交通讯息化高新技能的研讨、使用和推行，充分表现了交通讯息化特征，展示了交通讯息化的水平缓才能，在社会上引起杰出反响。

　　交通讯息化建造经过将核算机技能、现代通讯技能和现代操控技能与3S技能等高新电子信息技能的有用集成，现已在勘测规划、工程施工、交通安全、环境监控、船只自动化等诸多方面获得了可喜的技能效果，在信息根底设备建造方面开端构建了交通讯息化网络的底子骨架，在交通讯息资源开发利用方面建造了一批信息使用和办理体系。

　　这都阐明信息技能正逐渐成为交通运送技能体系的主导技能，成为交通运送业展开和传统运送方法优化晋级的强壮推动力。信息技能的不断推行和使用，必定引起出产功率的空前进步，商场规模的全面扩展，办理方法的底子革新，本钱的大幅度下降，资源配置的全面优化和充分利用，法制环境、办理体制、思想观念的严重革新。

　　交通讯息化的高新技能，除有和其他职业信息化相同的信息根底设备建造、办公室自动化建造、政府网站建造等外，还有本身显着的特色。近两年交通讯息化的特色首要是：以不泊车收费、联网收费为代表的ITS使用逐渐深化；GIS、GPS、RS在交通范畴归纳使用全面打开；物流及其信息技能引起广泛注重；EDI、CAD等技能使用逐渐老练和遍及。

　　当然，不行忽视的是，交通讯息化在奋勇向前的一起，仍存在一些弊端：信息技能使用作为信息化的要害，存在单薄环节；单个当地的领导依旧对信息化知道不深化，注重程度低；方针法规滞后，统筹和谐短少；出资低，根底作业不结实；交通讯息化展开依然存在地域上的不平衡，从省厅信息化建造上看，滨海与内地距离不大，但从地县级上看，内地则存在很大距离，许多中小城市的交通办理部分甚至没有底子的核算机设备；公路、水路交通讯息化的推进在地区间、范畴间、组织间甚至领导干部单个间的差异还很大，致使信息化进程中单个环节受阻。在信息化办理体制、组织设置、规划方案、方针办法、技能规范、运转规矩等方面都有待变革和完善。尽力寻求加速职业信息化进程的方针和办法，是燃眉之急。

　　交通内在和办理体制上的杂乱，既表现了交通讯息化的价值，也表现了交通讯息化的难度。特别是在运送企业，信息化还没有与企业的变革、改组、改造和加强办理做到无缝衔接，还没有很好地起到强化企业的根底办理的效果，还没有彻底吸收先进老练的办理理念。尽管滨海地区，特别是从事集装箱运送和物流服务的企业信息化建造水平较好，但那里的大多数中小运送企业依然面临着展开与信息化的先后对立之中。

　　我国地域宽广，资源相对稀缺，城乡不同、区域不同很大，各地经济展开很不平衡。假如交通展开相对落后，反过来会限制经济展开，因而，近年来，公路交通在国民经济和交通运送中具有覆盖面大、习惯性强，机动灵活等特色和优势，逐渐受到注重并得到快速展开。

　　跟着前史的变迁，我国的公路建造在大投入中一日千里，公路总路程、路网结构显着改进，“硬件”上已获得跨过式展开。但“软件”方面——信息化在公路中的使用离跨过还很悠远。当时，跟着公路路程的延伸，跟着“一日经济圈”的逐渐形成，公路信息化的使用也迫切要求同步延伸。

　　智能交通体系（ITS）作为当今公路交通展开的趋势，已成为要点展开的范畴，是公路交通进入智能化年代的路标。为完成“十五”期间智能交通展开的方针，国家有关部分和当地城市集中力量在许多方面展开了作业。

　　但我国ITS展开根底技能单薄。首要指信息和电子根底技能单薄，产品工业化水平低，国内大部分产品在精度和可靠性方面与国外产品有距离。

　　别的，ITS体系使用中，体系间的信息资源短少同享和交流，影响了信息体系、办理体系和操控体系的推行，一些范畴呈现重复研讨和空白研讨现象。

　　GIS-T是在传统的GIS根底上，参加几许空间网络概念及线的叠置和动态分段等技能，并配以专门的交通建模手法而组成，交通根底设备的GIS-T使用将逐渐建造成规划软件、事务办理软件和职业信息办理软件的底层数据库。

　　GIS工业的制高点是软件，根底是数据。我国已具有了具有自主知识产权的一批老练的GIS渠道软件和老练的使用模型，国内数据出产部分本来有空间数据，展开大规模GIS使用的根底条件现已具有。数字交通好像神经体系，由GIS模块所树立和保护的节点构成接连的交通空间信息根底设备，跟着分布式核算和网络服务的展开，GIS在交通界异军突起，正朝着运用Internet，终究创立数字交通的方向展开。能够猜测，GIS-T软件终究将使GIS与交通传统事务交融。

　　GIS、GPS、RS（3S）均属地舆信息技能范畴，使用上往往融为一体，在工业中往往彼此浸透。可是，现在3S在公路工程中的使用仍较单一，对公路工程而言，需要向完成3S技能的公路工程一体化使用研讨方向展开。

　　20世纪80年代，公路勘测规划开端使用CAD技能。经多年展开，CAD软件功用愈加强壮，首先由二维平面规划展开为三维立体规划，完成了可视化规划，进步了工程规划和项目比选的智能化程度；其次，选用敞开一致的规范确保了使用软件之间的高度集成。

　　现在，公路工程规划作业中使用CAD技能的单位越来越多，大型公路建造项目的可行性研讨及工程规划招投标中，具有实在布景的三维工程实体造型以及核算机动画的使用日益增多，规划文档、图库的核算机办理正在鼓起，促进了公路测设质量和水平的大幅进步。

　　当时，交通运送信息化已成为交通运送范畴科技进步的重要方向和新的经济增长点，交通运送职业迫切需要改动依靠白板记载调度信息，靠经历判别车辆方位的落后地步。我国路途运送信息技能的使用源于运送服务业中的货运配载业，集路途运送信息网络及电子技能、信息技能、通讯技能、体系工程于一身，技能性强，组织作业杂乱，高新技能将为路途运送这种陈旧的运送方法插上翅膀。

　　信息化怎么带动物流现代化得到遍及注重。国家对企业信息化的注重，电子政务的推行、物流事务本身的展开等，都充当了物流信息化进程中强有力的助推器，信息技能是现代物流的“CPU”。

　　现代物流不能彻底照搬国外技能，而应依据企业的展开进行物流体系的规划和施行。现在，一些知名企业环绕最底子的事务体系独立研制物流办理软件，把传统的运送软件和高端软件相结合，满意不同客户的需求，一起引进国外的先进技能设备打造物流信息体系。物流网络化是当今电子商务下物流活动的首要展开方向之一，搭建和办理高功率的分销网络是企业商场生存竞争的专一出路。

　　公路交通职业信息技能使用水平的提高和信息技能本身的不断展开，使未来对信息技能产品的需求由硬件为主逐渐转向软件使用和服务。

　　我国不缺软件，而是短少习惯不同部分、职业的专业软件。WTO后年代的我国，交通职业的办理也必将逐渐走向规范化、自动化，而事务办理软件则是完成规范化与自动化办理的最好手法。软件工业将是交通讯息化的中心和魂灵，软件使用将成为交通讯息化建造的热门，信息服务将成为交通讯息化建造的新需求和方法。

　　交通根底设备建造点多、线长、面广、投入巨大，为充分发挥根底设备的效益，交通必须有信息

　　化作确保。交通部审时度势，各有关部分领导屡次参议信息化建造大计，采取了一系列方针办法，

　　从微观环境上确保了信息化建造的顺利进行。不只成立了“交通部信息化作业领导小组”，还出台了

　　《交通讯息化“十五”展开规划》、《公路、水路交通讯息化作业辅导定见》等文件，为交通讯息化