在我国，智能手机互联网的浪潮带来了巨大的规模经济和方式立异，“智能化”现已成为半个世纪的年代主题，经过软硬件叠加的方法，让一代代改造的智能化才干渗透到日子的方方面面。

　　跟着手机智能化展开老练，近年，智能化比赛的主角也逐渐扩展到轿车，“车联网”已是风口热词。“车联网”的逻辑和手机或许电脑不同，它更像一组服务器，在各自具有强壮功用的一起，又能够相互配合，满意轿车作为一个“移动第三空间”而迸发的丰厚需求。

　　但开发智能轿车的底层体系需求消耗很多时刻与人力，却很难让顾客有明晰感知。几年前开端，全职业都在寻觅能供给“体系底座”的人才和企业，并且需求越来越急切。

　　本年5月，亿咖通科技正式宣告与美国Cova Acquisition Corp签署兼并协议，拟经过SPAC机制在本年第四季度在纳斯达克挂牌上市。这或许是我国“体系级智能化”的第一次出海，在为智能轿车供给完好技能底座的一起，也把我国人对智能化的幻想正式带给全球顾客。

　　2017年，具有近十年车联网研制经历的亿咖通科技CEO沈子瑜，很早就看到了轿车智能化的职业趋势，并在李书福董事长的支撑下，创办了亿咖通，围绕着体系级芯片核算模组、车载操作体系、满意出行场景需求的域操控软件三个中心诉求，构建智能轿车的技能底座。

　　近五年，亿咖通阶段性地完结了轿车智能化愿景。依据其时发表的数据，由亿咖通供给的数字体系已被搭载在全球超320万辆车上，车型也从开端吉祥旗下的走量车款，扩展到中高端的全球奢华品牌，并正活跃拓宽国际化客户。

　　不断拓宽的不只要客户，还有来自上游的协作伙伴。现在在数字座舱范畴的“硬通货”高通8155芯片，在上一年挑选了亿咖通作为首个软件落地协作方，便是垂青亿咖通强壮的研制才干。

　　现在，由亿咖通担任交给的8155芯片已出货近20万套，已然成为全球具有相当规模的8155出货商。在行将交给的路特斯车型中，亿咖通仍不断攻坚，规划给出全球首个同主板双8155芯片直连解决计划，让座舱算力在晋级的一起，供给满意双芯需求的软件技能底座。

　　在smart品牌的首款纯电SUV精灵#1上，亿咖通更是作为Tier 1完全担任智能化座舱的树立和保护。作为一款面向全球，又承当品牌焕新重担首款全新车型，亿咖通团队在与奔驰规划团队、smart工程团队三年的协作研制中，不只用完好的技能底座，支撑并拓宽了奔驰给出的原型规划，并用异乎寻常的立体智能座舱规划风格和探究智能座舱交互新或许的体系工程，赢下全球用户的挑选和口碑，取得高度评价，跑通了面向海外商场的体系树立途径。smart团队也约请亿咖通项目团队前往欧洲，进一步支撑欧洲版smart智能座舱的开发与功用适配作业。

　　近两年的“厚积薄发”，为亿咖通带来了更多朋友。依据前不久的官方布告，全球闻名的车载激光雷达计划供给商Luminar挑选与亿咖通展开协作，助力量产乘用车和商用货车完结更高等级的安全功用和自动驾驶功用。

　　更重磅的是，AMD也挑选亿咖通作为我国的首家数字座舱协作伙伴。“亿咖通期望去打造智能座舱的天花板，并在下一年对大众露脸。”沈子瑜表明，经过两边的协作，能够去打破现在ARM芯片主导的智能座舱商场、打破“天花板”。

　　至此，亿咖互易商货业地图初显，完好的技能底座和笔直整合的布局，让其成为市面上少量能够继续坚持智能轿车研制先发优势的企业之一。但轿车软件还仅仅个开端，由体系化研制才干所翻开的底层技能通路，正在从芯片算力开端，重塑交融化的智能体会。

　　做好智能轿车的技能底座，已为亿咖通敲开了海外资本商场的大门。然而在智能化体会上的征途其实才初现端倪。

　　2018年，亿咖通与安谋我国公司等一起出资树立“芯擎科技”，专心于车规级芯片的研制制作。这一决议，远早于尔后鼓起的“造芯潮”，在其时也不能被外界充沛了解。

　　先进制程与大算力芯片一直是我国企业难以触达的范畴，在那个轿车智能化都还仅在萌发的时刻点，大笔投入轿车专用芯片好像也很难看到远景。不过，这也是亿咖通一早就达到共同有必要要走的路。沈子瑜以为，“要做更好的软件，一定要把握先进的硬件，只要软硬结合才干带来更好的体会。”

　　3年后，沈子瑜与芯擎科技CEO汪凯再次证明他们有才干完结最初的规划。2021年10月，芯擎科技第一款为智能座舱高度定制的芯片龍鷹一号初次流片即取得成功，并在半年后完结上车，这是国内首个使用7nm先进制程规划制作的自主车规级智能座舱芯片。

　　因为专心考虑智能轿车，龍鷹一号在规划之初就满意了包含安全岛、虚拟化在内的多项车规级需求，这是来自亿咖通在研制初期就反哺给芯擎开发团队的实践需求，在与亿咖通所匹配的体系才干结合后，最高乃至能够取得超出8155芯片30%的功用。据泄漏，现已有多个客户在试验上车和洽谈长时间协作的过程中，第一批产品也将有望在年末露脸。

　　专心轿车智能化范畴，既是亿咖通和芯擎科技在面临高通、英伟达等海外大厂的差异化战略，也是沈子瑜及其团队发挥轿车专业优势的方法。

　　芯擎科技的下一代产品，除了更先进的智能座舱域芯片龍鷹二号外，还会有一款针对自动驾驶，对标英伟达Orin渠道的高算力芯片，专门应对自动驾驶的高算力需求，相同得益于聚集，这款芯片能够针对已有的自动驾驶模型，做到更高效的核算，一起大大减轻车企的搬迁担负，并在长时间服务和支撑上做出差异化优势。

　　经过芯片宗族化、体系化才干的树立，亿咖通将一起具有自研芯片、高通领衔的ARM、AMD主导的X86三条路硬件根底，三家在先进制程和高功用异构芯片上的共同认同和一起奋斗，将构筑起下一代智能化的硬件底座。

　　面临着剧烈比赛的主机厂与轿车电子厂商，不会再因算力、体系软件、中间件的匹配而消耗精力，然后专心在顾客可感知的应用层，做出特征和卖点，构建自己面向未来的中心比赛力，也便是品牌为名的长效服务体系。

　　沈子瑜表明：“其实我一直做的都是一件工作，便是把这个computer做好，把在轿车范畴的computer、在消费电子范畴的computer做好。把里边的硬件、软件做好，所以对我来讲都是一件事。”

　　从智能化上半场的展开历史上看，产业链分工现已屡次被证明有用。但这一次，我国企业从产业链的最根底动身，用软硬结合的方法为轿车职业乃至智能化的新一轮革新，带来集成度更高、普适性更好，功用体现更优的解法。

　　在电动化不断拓宽，智能化比赛成为轿车商场的比赛主题后，一个来自国内的底层技能基座，或许将向我国轿车产业演示出构建面向全球，并完结体系性逾越抢先的赛道要害。

　　星纪年代由闻名企业家李书福先生携手全球科技商业精英创立，沈子瑜作为副董事长并约请在手机业界具有资深经历的王勇担任CEO。星纪年代的业务范围包含了先进芯片、操作体系、智能终端在内的多终端产品，乃至已远超一般意义上的手机厂商。

　　前不久，星纪年代以战略出资的方法取得魅族科技79.09%的股权，正式完结了面向消费电子范畴的布局。

　　在此刻挑选切入手机商场，又雷厉风行的宣告了星纪年代与魅族的联婚，常年在交互上的探究和在消费电子范畴的深入经历，以及规划和品尝一直在线的Flyme，成了外界对这场买卖的估值要害。

　　据了解，Flyme将在轿车端以Flyme Auto的方式再现，结合亿咖通深沉的软件中间件沉淀，为用户供给多终端交融的最佳智能化体会，在车载底层体系上也将同步推出Flyme Auto Core，交融和流通变成技能底座的根底，为更多轿车与手机品牌供给交融式体会的或许性。

　　这些完全打破设备约束，掩盖交融多终端的智能体会，都需求手机与轿车从底层架构就完结体系性的打通，这才是星纪年代在此刻入局的原因，星纪年代正是未来交融智能化日子的最佳载体，也是这个赛道上的第一批原生企业。

　　一直从技能底座视角动身，是沈子瑜一直以来的考虑习气，先把握底层的核算与操控才干，再向上完结体会层的人机交互交融，无疑是一条困难但正确的路途。长时间主义的窍门不仅仅对当下“冷清”的忍受，更需求精确判别未来的洞悉，和明晰高效的执行力。

　　这也是在老一辈我国企业家白手起家，完结“从无到有”之后，新一代我国企业家典型的群像符号：用全球化的视界和愿望，经过研制和制作树立底座，在寻觅新技能的一起，也重视现有技能排列组合或许带来的新机遇，恰恰在这种进程中，下一代革命性立异有了孕育的最佳土壤，并终将发芽繁荣成具有我国特征的，真实多方共赢的生态未来。